公元600年前，人類發(fā)明了可載多人的馬車。

  1886年，德國(guó)工程師卡爾•本茨（Karl Friedrich Benz，1844~1929）制造出世界上第一輛汽車。這一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器和工廠化生產(chǎn)的飛躍。

 
2000年的時(shí)候，汽車已經(jīng)在全世界普及了，2015年左右，新能源車開(kāi)始出現(xiàn)在大眾的視野。

  直到今天，ADAS(Advanced Driver Assistance System：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))依然在飛速的發(fā)展中。隨著消費(fèi)者對(duì)車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用也就成為了汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要籌碼，能夠讓更多汽車搭載更加有效減少傷亡的安全系統(tǒng)，也更具有現(xiàn)實(shí)和普世意義。一個(gè)ADAS系統(tǒng)通常會(huì)包含控制器，攝像頭和雷達(dá)等功能部件，在這些部件中常常會(huì)用到一個(gè)小小的器件--晶振

   晶振，作為一個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)工作的時(shí)鐘器件，對(duì)ADAS系統(tǒng)至關(guān)重要。如何選擇ADAS中的晶振器件，顯得尤為關(guān)鍵。NDK晶振，村田晶振，京瓷晶振是汽車電子行業(yè)中常出現(xiàn)的幾個(gè)晶振品牌。對(duì)于不同功能的ADAS，晶振能發(fā)揮的作用有哪些？

   車載雷達(dá)作為汽車的硬件，為識(shí)別汽車周圍的環(huán)境起到至關(guān)重要的角色，無(wú)論是毫米波還是激光雷達(dá)，都能感知汽車周圍的環(huán)境，晶振在其MCU中的作用，是為系統(tǒng)提供基本的時(shí)鐘信號(hào)。除此之外，雷達(dá)模組里面的射頻電路以及以太網(wǎng)傳輸電路都會(huì)有晶振的需求。攝像頭模組和組控模組之間有多種不同的連接方式，可以根據(jù)具體的傳輸方式，靈活的選擇晶振。除了圖像傳感和處理器之外，有些配備以太網(wǎng)WIFI功能的攝像頭還會(huì)另外搭配一顆晶振。作為自動(dòng)駕駛控制的大腦，MCU通常會(huì)用到更多的主芯片，晶振，解串器。

  NDK晶振在車載晶振里面的占有率是全球最高的品牌。廣瑞泰整理了NDK晶振廠商適用于ADAS系統(tǒng)中的晶振型號(hào)。

NDK晶振廠商

  人類發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)時(shí)期。最重要的進(jìn)化，是學(xué)會(huì)使用工具，使用“技術(shù)”。目前汽車中的ADAS系統(tǒng)是協(xié)助和輔助的功能，在未來(lái)，ADAS會(huì)逐漸成熟發(fā)展成為代替人類駕駛，ADAS系統(tǒng)的每一次更新進(jìn)步都需要用到更多的晶振，主芯片等電路器件。